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       平面二次包络减速机的特点是承载能力大，可以多齿同时进入啮合，增大了接触面积，减少了齿面压力，承受大的冲击载荷。

蜗杆蜗轮的接触线是沿齿高方向上，并且齿面的啮合是在接触线上，具有很小的相对曲率，使接触应力减少。

       蜗杆和蜗轮在啮合中同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。精细磨削的蜗杆齿面，表面粗糙度Ra0.8.高质量的蜗杆几何尺寸和表面粗糙度，保证耐磨防止负荷时油膜***。

TP系列平面蜗轮 蜗杆减速机、减速器的减速比选择有较大的范围，在设计中使用环面蜗杆通过简单地增加头数，使其传动比可有较大范围，因此在一个单级减速机中有较大的传动比选择。高质量的材质及热处理方法，我们在对减速机蜗杆进行氮化和热处理的时候，一般的过程是蜗杆用高质量的铬钼钢离子氮化处理，蜗轮是离心浇铸磷锡青铜等，制成可获得高的可靠性和大的载荷量。用这种方法加工出的平面二次包络蜗轮副，具有以下特征：1、蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合齿数多。

蜗轮蜗杆减速机的使用维护情况

新采购的减速机在使用的时候要注意几点，一、定期检查、更换润滑油。减速机使用一段时间以后要及时检查减速机内部是否有杂质等，有杂质的情况下要清理干净。要检查车么的接触情况，蜗杆轴向间隙和轴承，如果发生异常时，应进行调整或更换零部件。

二、检修时间，新采购的蜗轮蜗杆减速机一般在使用后运转7-14天更新润滑油，在以后的使用中要定期检查润滑的质量。长期连续运转的减速机，要每2-3个月更换一次润滑油，对于每台工作不超过8小时的蜗轮蜗杆减速机，要每4-6个月更换一次润滑油。

我们在选择减速机的时候对于蜗轮蜗杆材质和头数的选择需要注意，头数我们用Z1表示，头数越多蜗杆在制造的过程中精度要求也越高，在提率看，蜗杆头数越多，效率越高，若要求自锁的时候我们的选择单头的。在传动比方面，应选择较少的头数。材质的选择上，蜗轮我们一般采用有色金属，蜗杆一般采用硬度高的钢材质，这样的组合方式产生。蜗杆与油封接触端采用超声波镜面表面处理，油封采用进口耐高温TTO/NAK，轴端镜面表面处理，精密度，硬度提高20%，保证不***。