来料加工蜗轮蜗杆副值得信赖「金宇减速机」

      山东省德州市金宇机械有限公司承接的大型中心距1400蜗轮蜗杆副、7头、直径3米、蜗轮直径3米现已经过研发、技术部门的不断攻关已成功交付客户使用，这项产品的试制成功填补了国内空白，节约了客户成本和时间。德州金宇公司的生产加工设备也已位居国内前列，成为加工能力强、技术力量的大型厂家。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即涡轮端面的模数和压力角，且均为标准值。关于大型蜗轮蜗杆副的技术问题可以与技术部联系。

     齿轮箱的结构：试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，普通结构齿轮箱体的噪声级比圆筒形箱体噪声级平均高6dB。对齿轮箱体进行共振测试，找出共振位置，增加适当的筋条（板），可以明显地减少振动，降低噪声。环面蜗杆副(平面二次包络）设计优化环面蜗杆副（平面二次包络）有限元分析设计优化关键词有限元分析环面蜗杆副平面二次包络设计优化，概述现在设计环面蜗杆副（含平面二次包络），大多根据***标准或厂家提供的环面蜗杆减速器功率来选取。多级齿轮传动时要求瞬时传动比的变化尽量小，已保证传动平稳，冲击及振动小，噪声低。

     在选择用不同结构形式的齿轮时，对其特定结构建立声辐射模型，进行动力学分析，对齿轮传动系统噪声进行预先评估。齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10dB。以便根据使用者的不同要求（使用场所，是否无人操作，是否在城区内，地上、地下建筑物有无特定要求，是否有噪声防护，或无其他特定要求）去满足。

山东省德州市金宇机械有限公司为了保证减速器的正常工作我们对蜗轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还考虑到到了润滑的方面，为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的***、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。蜗轮与蜗杆的啮合为多齿接触，齿面接触面积大，并且有瞬时双线接触，接触线总长度长，齿面接触区可达到百分之70以上，我们一般采用的是砂轮磨削蜗杆的方式进行加工。我们改变的传统的设计方案，打破了常规的生产模式，形成了一套自己的生产流程。

1、  蜗轮蜗杆减速机安装注意事项：在安装蜗轮蜗杆减速机时必须牢固的安装在机器上，不能出现松动的现象。在此过程中必须确认减速机的转向是否正确，然后方可断续进行安装操作。减速机不能放置太久，超过3-6个月时，而油封在没有浸入润滑的情况下，我们建议减速机用户更换油封。包括TPS、TPO、TPU、型三种形式，适用于冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等行业机械设备的减速传动。请按照减速机使用手册进行。标准的工作环境温度是零下5度到10度，如果超过这个额定数值时，请与我们公司联系。蜗轮蜗杆减速机安装好后，在使用时，必须先检查润滑油位，并不以马上把负载提到高处，建议逐步增加，建议在蜗轮蜗杆减速机的周边安装保护装置。